未来空间340周 长光卫星完成近50亿元融资；Rocket Lab收购铱星整合发射通信产能

  2026年7月4日，国内全产业链商业遥感龙头长光卫星技术股份有限公司完成总额近50亿元大额股权融资，本轮由长发集团、陆石投资联合领投，诚通基金、东方资产等国资机构入局，海通创新、深创投等原有老股东持续追加投资。本次资金三大固定用途分别为扩建卫星批量生产产线、加速“吉林一号”遥感卫星星座组网、深挖全球遥感数据多行业落地应用。企业2014年成立，2015年实现国内商业卫星一箭四星首发，2022年科创板IPO获受理后2024年底主动撤回材料，本轮融资到位后正式重启A股上市申报。近50亿元为2026年商业航天赛道单笔最高融资，资金落地将直接提升卫星交付规模，抢占全球商用遥感市场份额。

  2. 鸿擎科技落地13亿元Pre-B轮融资，累计融资超25亿元布局低轨卫星

  2026年7月2日，蓝箭航天旗下卫星制造主体鸿擎科技官方披露完成超13亿元Pre-B轮股权融资，企业成立以来累计融资总额突破25亿元。本轮由建信投资、工银资本、金浦资本三家机构联合领投，四川发展科创基金、中银国际、中信建投等数十家财务投资机构参与，北京先进制造基金、亦庄国投等老股东持续加码。募集资金全部用于低轨通信卫星研发生产线扩建、搭建一站式星座组网配套服务体系，强化母公司蓝箭航天“火箭+卫星”一体化竞争优势，扩充卫星年度交付产能，支撑国内海量低轨宽带星座批量组网需求。

  3. 宇石空间完成5亿元A轮融资，滴滴紫金矿业跨界入局研发不锈钢复用火箭

  2026年7月4日，民营商业火箭企业北京宇石空间航天科技有限公司完成5亿元A轮融资，企业成立仅两年累计融资规模达10亿元。本轮融资由高榕创投、昆仑资本联合领投，建发新兴、蓝湖资本等财务基金跟投，同时引入滴滴旗下桔子共享投资、紫金矿业、联想创投等跨界产业资本，高瓴创投持续追加投资。全部资金用于不锈钢液氧甲烷可重复使用火箭研发试验、AS-1火箭首飞全流程筹备、专用地面发射工位与海上回收设备建设。企业差异化选用不锈钢箭体压缩制造成本，规划2027年完成火箭首飞，目标将回收模式下单位公斤发射成本降至1万元；矿产、出行类产业资本同步输出上游原材料供应链与低空商用场景资源，助力企业从技术验证转向商业化量产阶段。

  2026年6月29日，航空航天电动伺服系统研发商深圳市鑫辉微电子有限公司（鑫辉空天）完成数千万元Pre-A+轮融资，本轮由毅达资本、金浦投资、粤科金融联合投资，老股东同创伟业持续加码。企业2014年成立，主打全电动伺服方案替代传统液压伺服，是国内唯一实现大功率电动伺服控制器搭载运载火箭完成多次飞行验证的非公有制企业，产品配套长征系列国家队型号与头部商业火箭企业。公司在深圳、上海设研发中心，浙江嘉兴建成宇航级生产基地，本轮资金将用于新一代高功率密度伺服产品迭代、产能扩充，拓展卫星、低空飞行器多领域应用，推动国产航天电动伺服规模化替代。

  江苏通流航天科技有限公司完成新一轮融资，由苏民投独家投资。企业2017年成立于无锡，专精航空发动机流体管路细致划分领域，具备仿真设计、精密弯管、特种焊接、综合试验全链条自研能力，主营钛合金航发燃油/液压导管、柔性管路组件等产品，配套国内各大航空主机、航天科研院所，覆盖航空、航天、船舶、核工业四大领域。企业自建航空管路综合试验室，可独立完成高温度高压力、振动疲劳全工况检测，实现“设计-制造-试验”闭环。本轮资金将用于产能扩建、核心技术迭代，持续拓展军机、商用航发、无人机动力配套市场，推进特种管路国产化替代。

  2026年7月4日证券时报汇总国内商业航天IPO完整进度，上交所放开科创板第五套上市标准适配行业高投入暂未盈利企业，目前合计15家商业航天企业启动上市相关流程，单季度行业融资总额超80亿元，全年市场规模预计冲击3.5万亿。细分企业进度清晰：蓝箭航天6月29日科创板IPO恢复审核，当前状态为已问询，募资规划75亿元；中科宇航3月申报获受理、4月进入问询，拟募资41.8亿元；微纳星空5月拿到科创板受理批文，计划募资50亿元；天兵科技、星际荣耀两家民营火箭企业处于上市辅导阶段。多家头部企业同步推进上市，推动A股形成完整商业航天上市集群，行业发展告别概念炒作，进入资产市场化定价新阶段。

  2026年7月1日，西安高新区在首届西部商业航天大会正式对外发布《商业航天高水平发展三年行动计划（2026—2028年）》，文件明确至2028年三大量化硬性指标：辖区商业航天核心企业突破100家，新增核心产业规模100亿元以上，建成3个省级创新平台、1座百颗规模自主卫星星座。产业布局锁定星箭总体研制、星座建设运营、空间信息服务三大核心赛道，同步夯实航天动力、核心配套、智能测运控三大支柱产业链，配套财政补贴、产业载体、专项人才扶持全套政策，政策覆盖高新区全域范围，目标打造西部全链条商业航天产业高地，承接西北、西南区域卫星发射、星座运维、遥感数据服务全链条需求。

  辽宁省人民政府印发《辽宁省“十五五”海洋经济发展规划》，文件新增海洋空天融合产业专项布局内容，核心规划建设商用海上火箭发射基地，同步搭建火箭总装、海上发射、卫星应用、测控通信完整“海洋+航天”配套产业链。配套协同政策包含四大板块：搭建空天地海一体化海洋信息采集网络，落地北方海洋数据应用工程中心，研发黄渤海专属海洋行业大模型；优化海岛低空起降场、无人机配套设施，拓展海上火箭运维、岛际卫星测控低空应用场景；布局深海采矿机器人、极地水下航行器等前沿海洋装备；探索海洋量子、深海合成生物技术产业化。政策覆盖辽宁全部沿海城市，重点依托大连、长海县打造海洋低空与航天融合示范节点，推动东北海洋经济与商业航天协同转型。

  2026年7月4日17时30分，垣信卫星千帆极轨13组共18颗卫星于太原卫星发射中心搭乘长征六号改火箭升空；间隔仅28小时，7月5日21时43分，长征八号甲火箭在海南商业航天发射场首次承接千帆组网任务，一次性发射20颗平板堆叠式千帆极轨15组卫星，两次任务合计新增38颗组网卫星，千帆星座在轨运行卫星总数升至238颗，长征系列运载火箭累计完成656次飞行。本次长征八号甲同步完成箭上增压系统升级验证，千帆星座阶段性建设总目标为324颗低轨宽带卫星，当前组网完成率超67%，行业普遍预期2026年内国家发放卫星互联网运营牌照，国内形成中国星网GW星座、垣信千帆星座双低轨卫星互联网竞争格局，产业链卫星制造、地面接收站、终端设备订单持续放量。

  2026年7月2日，时空道宇携自研太空物联网系统参展2026工业互联网大会，企业当前已完成数十颗低轨物联网卫星在轨部署，实现全球无盲区卫星信号覆盖，平台日均处理全球终端联网请求超百万次。展会现场正式对外发布全新车规级卫星通信模组，产品支持地面5G网络与卫星通信无缝自动切换，官方规划2026年第四季度实现量产装车。现有成熟商业化落地场景覆盖无人驾驶远程监控、远洋渔船通信、矿山重型机械远程运维、海岛生鲜物流四大板块，整套系统面向地面通信盲区提供低成本卫星联网解决方案，依托低轨卫星低时延优势，持续拓宽国内卫星物联网商用落地规模，完善空天地一体化通信产业生态。

  11. 蓝箭航天朱雀三号遥二完成全流程地面点火，7月具备回收飞行试验窗口

  2026年6月29日，蓝箭航天朱雀三号遥二可重复使用液体火箭在东风商业航天创新试验区完成全箭静态点火全套地面验证，发射前全系统考核全部达标，火箭本体、发射场配套设备匹配性、发动机多次起动能力、栅格舵姿态控制、箭体热防护各项指标均契合设计标准。朱雀三号采取不锈钢作为箭体主结构，专门面向低轨大型星座组网打造，主打低成本、高复用率；遥二型号针对遥一回收试验暴露问题完成全系统整改，7月正式开放陆上垂直回收飞行试验窗口期，目标完成国内民营液体火箭首次轨道级一子级垂直回收。该型号与国家队长征十号乙形成差异化回收技术路线并行验证，能够大幅度降低低轨卫星组网单次发射成本，支撑海量卫星批量入轨需求。

  12. 星际荣耀完成双曲线三号海上回收全流程合练，计划2026年底首飞回收

  2026年6月中下旬，星际荣耀在广东阳江海域依托自有回收船“星际归航”号，完成SQX-3双曲线三号运载火箭一子级机械模拟箭海上回收全流程联合演练。试验覆盖码头系泊、3级至5级海况模拟、全流程回收演练、返航撤收六个阶段，考核了火箭结构、发射支持、船载通信测控、供气系统等核心设备在复杂海况下的功能与接口匹配性。SQX-3搭载9台焦点二号液氧甲烷发动机并联布局，支持陆地、海上双场景垂直回收，企业已在文昌建成专用火箭总装复用工厂，规划2026年底执行首次“入轨发射+海上回收”一体化飞行试验。本次海上全流程合练解决高湿、复杂海浪环境下船箭协同定位、回收缓冲等工程难点，扫清民营液氧甲烷可回收火箭海上复用首飞全部地面验证障碍。

  2026年6月29日，执宇航天科技（湖南）有限公司与湖南驰阳空间动力科技有限公司达成合作，将超临界二氧化碳冷弹射技术应用于小型液体运载火箭发射系统，为全球首次该技术与商业液体火箭的融合落地。超临界二氧化碳冷弹射利用超临界态二氧化碳高焓值特性，将火箭从发射筒弹射至空中后再点火，可消除发射台导流槽需求，具备安全性高、成本低、清洁环保、烧蚀小的优势。执宇航天自研的“裂变号”电泵循环液氧甲烷可回收小型火箭采用舱段式结构，正处于总体设计阶段，可原生适配冷弹射方案，将结构过载要求直接纳入总体参数优化，避免后续大规模结构改动，为商业航天发射模式变革提供全新技术路径。

  14. 星河动力苍穹-50发动机累计试车20088秒，智神星一号火箭近期首飞

  2026年7月1日，星河动力航天在牛头山动力系统试验中心完成苍穹-50可重复使用液氧煤油发动机第163次常态化热试车，累计完成57台次整机热试车，总试车时长20088秒，单台发动机最长累计试车2757秒。该发动机官方设计复用寿命不低于25次，已完成32%~105%推力范围深度变推考核，推力控制精度达0.5%，同时按“点火—关机滑行—二次点火”时序完成回收剖面校准试车，验证一子级垂直回收软着陆控制能力。该型发动机为智神星一号中大型可重复使用液体运载火箭主动力，配套火箭已完成总装，近期启动首飞任务；首飞仅完成基础入轨验证，后续2至3发任务分步推进一子级再入、海上定点回收全流程试验，最终实现商业化复用发射能力。

  15. 中科宇航力擎二号发动机完成620秒长程试车，刷新单次稳定工作纪录

  中科宇航自主研发110吨级力擎二号针栓式液氧煤油发动机完成鉴定级极限长程试车，单次总持续工作时长620秒，达到火箭标准飞行时长的3.5倍，单次最长稳定工作400秒，刷新该型号单次试车时长最高纪录，整机累计可靠性试车总时长突破2000秒。本次试车完整复刻火箭一子级全流程飞行工况，全程燃烧稳定，振动、推力调节、冷却系统各项参数全部达标，试车完成后产品拆解检测无异常。试验完整考核针栓喷注器、推力室复合冷却、大流量轻质涡轮泵、多次起动四大复用核心技术，夯实力箭二号可重复使用运载火箭动力可靠性基础，实现国内民营大推力针栓液氧煤油发动机长时复用验证关键突破。

  2026年6月29日，航天科技集团六院801所研制的升级型750牛高性能轨控发动机，配合通信技术试验卫星二十六号A星圆满完成入轨变轨任务，填补国内高性能大推力轨控发动机技术空白，标志我国该领域技术迈入国际领先行列。相较于2026年1月首飞的基本型，升级型采用新型耐高温抗氧化涂层方案，真空比冲、工作时长等核心指标全面超越国内外现役产品。该发动机研发历时12年，可大幅度缩短大质量航天器变轨时间、提升变轨效率与任务可靠性，将为深空探测、高轨卫星组网等重大任务提供技术支撑。自1994年首台490牛轨控发动机首飞以来，国内已形成多推力等级产品体系，累计完成207发飞行任务。

  中国航发动研所自研KP16型3D打印涡喷发动机完成全周期可靠性考核，整机超75%重量零部件采用金属3D打印一体化成型制造，核心涡轮叶片盘完成3万次低循环疲劳载荷测试，无裂纹、变形故障，无故障持续工作时长达到设计寿命1.5倍，综合性能对标国际同类先进产品。该发动机简化传统数十道零部件焊接、装配工序，大幅压缩航空发动机零部件加工周期与制造成本，适配中小型无人机、小型通用航空飞机、商业航天姿控动力装置多场景应用。项目打通航空发动机增材设计、打印成型、热处理、不伤害原有设备的检测全工艺链条，为航空动力轻量化、快速迭代量产提供成熟技术路线，推动国产航空增材制造产业链规模化落地。

  18. 长征十号乙火箭锁定7.10-13首飞窗口，验证全球首创海上网系回收技术

  2026年7月5日格隆汇披露完整首飞规划，中国航天科技集团一院抓总研制的长征十号乙（CZ-10B）可重复使用运载火箭首飞窗口锁定7月10日至13日，发射工位选定海南商业航天发射场2号工位，专用海上回收船“领航者号”已提前部署至中沙群岛附近回收海域，本次任务核心验证全球独有的一子级海上网系捕获回收方案，区别于行业通用海上垂直着陆模式。火箭一子级配备7台YF-100K液氧煤油发动机并联布局，首飞同步验证火箭入轨性能、复用控制管理系统、网系捕获缓冲、船箭协同测控全套关键技术；同期蓝箭航天朱雀三号遥二火箭7月7日至10日具备发射窗口，国内7月中旬形成国家队长征十号乙、民营朱雀三号双可回收火箭密集验证周期，双线并行迭代国内火箭回收复用技术。

  2026年7月2日7时46分，酒泉卫星发射中心使用长征四号乙运载火箭，成功发射航天科技集团五院研制的海洋二号E海洋动力环境探测卫星，本次任务为长征系列火箭第654次飞行，卫星精准进入预定运行轨道。该卫星接替超期服役的海洋二号B卫星，与在轨C、D星组网搭建全天候、全天时全球海洋观测体系，核心载荷可实时监测海面风场、浪高、海流、海平面高度多维数据，支撑海洋防灾减灾、全球气候变化观测、近海资源勘探、海上航运安全、海洋权益监测五大应用场景；卫星搭载升级型微波散射计、雷达高度计，观测覆盖全球近岸与远洋海域，大幅度的提高我国海洋动力环境数据自主供给能力，补齐黄渤海、南海精细化长时序观测数据缺口。

  2026年7月5日，中国载人航天工程办公室通过《天宫TV》对外公布完整安装过程，神舟二十三号乘组（包含香港首位航天员黎家盈）与地面科研人员天地协同，通过梦天舱货物气闸舱完成香港科技大学牵头研制的天韵相机舱内组装、整机测试与舱外安装作业，设备此前随天舟十号货运飞船上行送入天宫空间站，是首台进驻国家级空间站的香港自研科研载荷。该设备为全球轻量化高分辨率二氧化碳、甲烷协同探测仪，运行轨道高度400公里，可精准定位全球中低纬度温室气体排放源、量化碳排放强度，支撑全球碳溯源与生态气候科研；设备突破小型化高光谱分光、轻量化舱外热控技术，验证港澳高校深度参与国家级空间科学工程完整路径，后续长期在轨持续采集全球温室气体观测数据，面向全球科研机构开放数据共享服务。

  国内商业航天企业自研的轻舟低成本货运试验飞船于近期对外发布第二批完整在轨试验数据成果，该型号定位中型低成本商业货运飞船，专门面向近地轨道空间站、低轨大型科学试验平台提供物资补给、载荷上行服务，核心目标大幅度降低单次天地往返运输成本。本次在轨成果完整验证飞船自适应空间对接、密封舱货物转运、废弃物可控离轨销毁、长期在轨姿态维持四大核心功能，多项指标优于传统配套载人工程货运飞船。项目充分证明民营商业航天企业可深度参与国家级近地轨道运输配套工程，形成国家队+非公有制企业协同的天地往返运输供给格局，为后续商业空间站、低轨科研平台常态化运营提供高性价比运输解决方案。

  22. Rocket Lab拟80亿美元收购铱星通信，打造全链条商业航天竞争主体

  2026年6月29日，Rocket Lab发布完整收购预案，计划以合计80亿美元企业价值收购全球老牌低轨卫星通信运营商Iridium Communications，交易对价为每股54美元，包含27美元现金与等额Rocket Lab股票，企业配套申请36.4亿美元短期专项贷款，用于支付交易对价与整合过渡期运营资金。并购完成后整合双方核心资产：Rocket Lab中小型运载火箭发射、卫星整机制造产能，叠加铱星全球覆盖低轨星座、稀缺L频段通信频谱、数百万全球最终用户资源，形成“火箭发射-卫星制造-在轨通信运营”垂直一体化商业航天企业，直接对标SpaceX星链业务赛道，重塑全球低轨宽带通信市场之间的竞争格局。两家企业董事会已全部批准本次交易，预计2027年完成全部交割；2026年7月2日广发证券同步发布行业研报解读，指出全球商业航天竞争已从单一技术比拼升级为全产业链生态对抗。

  23. Beehive收购两家机械加工公司，规划年产8000台小型喷气发动机

  美国推进系统初创公司Beehive Industries宣布收购辛辛那提两家机械加工公司Able Tool与Planet Products，同步披露小型喷气发动机产能目标：将面向无人机与无人系统的Frenzy 8涡喷发动机年产能提升至最高8000台。Frenzy 8为200磅推力级小型涡喷发动机，已进入全速生产阶段，适配美军低成本巡航导弹、消耗型无人系统需求；企业此前已采购30台EOS增材制造设备，支撑复杂部件快速生产迭代。美国空军已通过小型消耗型涡轮项目与该公司签订采购合同，其弹药采购规划显示2031财年计划采购2.7万件同类武器。企业同步推进1000磅推力级Rampart涡扇发动机研发，向更高推力级别市场拓展。

  2026年7月，美国众议员Dina Titus提出共同否决决议，试图阻止美国政府向土耳其KAAN第五代战斗机项目出口通用电气F110发动机及有关技术支持。该交易价值超7亿美元，由特朗普政府6月24日正式通知国会，按对外军售机制推进，包含发动机本体及安装、测试、认证配套技术服务。土耳其2019年因采购俄罗斯S-400防空系统被排除出F-35项目，本次KAAN战机早期批次仍依赖美制发动机，土耳其同步推进国产动力替代方案。按美国国会流程，决议需参众两院通过并经总统签署方可叫停交易，当前缺乏两党广泛反对，阻止交易可能性有限，事件反映出土耳其战机项目在美出口管制与S-400争议下的政治约束。

  印度下一代先进中型战斗机AMCA的发动机合作进入竞标阶段，英国罗尔斯·罗伊斯与法国赛峰均提交高推力发动机合作方案，将技术转让、本土制造、知识产权安排作为核心竞争点。罗罗方案提出120千牛级以上发动机全链条联合研制，覆盖设计、制造、维修、升级全流程；赛峰则依托印度空军阵风战机M88发动机的现有配套基础，突出技术转让与出口限制条款。印度AMCA Mk1批次将使用GE F414发动机，Mk2批次需更高推力动力，印度希望能够通过合作构建本土航空发动机产业体系。当前双方方案仍在谈判阶段，最终合同归属、技术转让范围仍待印度官方正式公布。

  2026年7月2日，SpaceX在美国范登堡太空军基地执行2026年下半年首枚猎鹰9号火箭发射任务，任务编号星链17-46，单次部署24颗星链V2 Mini低轨宽带卫星，本次为SpaceX2026年第61次专用星链发射，2026上半年累计发射1613颗星链卫星。本次发射使用编号B1100一级助推器，完成第7次重复飞行，此前执行NROL-105任务及五批星链卫星部署，海上回收驳船实现第207次一级助推器成功着陆，为SpaceX全球第63次助推器海上回收记录；截至本次任务落地，SpaceX2026年猎鹰系列火箭总发射78次，包含77发猎鹰9号、1发重型猎鹰，星链在轨运营卫星总量突破10700颗，持续巩固全球低轨宽带卫星通信规模领先地位。

  27. Blue Origin翻新新格伦火箭完成发射回收，单位发射成本降至3000美元/公斤

  蓝色起源翻新版New Glenn两级重型运载火箭完成完整发射流程并实现一子级海上垂直回收，火箭全长98米，标准近地轨道运力45吨，官方设计单枚一子级可重复飞行25次，是美国继猎鹰9号之后第二款实现大型液体火箭完整回收复用的商业运载火箭。企业同步对外披露长期商业与政府发射订单，覆盖亚马逊Project Kuiper卫星星座、NASA月球载人着陆配套发射任务，依托火箭复用技术将单次发射单位载荷价格压低至3000美元/公斤区间，大幅冲击全球中大型商业发射市场定价体系，与SpaceX猎鹰重型、星舰形成直接运力竞争，丰富美国商业航天重型复用火箭供给。

  2026年7月，赛峰航空发动机位于墨西哥克雷塔罗的全新LEAP发动机维修基地正式投产，项目总投资1.4亿美元，是赛峰超10亿欧元全球维修网络扩建规划的重要组成部分。园区占地5万平方米，内设CFM56与LEAP专属维修车间、发动机试车台及零部件厂区，规划2030年年大修能力达350台LEAP发动机，配套年试车能力350台。基地满负荷运营后员工规模将超450人，内设专业培训中心联合当地院校每年培养300余名维修技术人员。当前全球在役LEAP发动机约1万台，预计2030年机队规模翻倍，赛峰已在印度、摩洛哥、比利时落地多个维修站点，加速完善全球维保网络匹配机队扩张需求。

  美国公务机运营商ATI Jet向得州联邦法院起诉普惠加拿大，指控其违反Eagle Service Plan长期发动机服务协议，未按约定提供租赁发动机支持与及时维修服务，导致旗下Learjet机队长期停飞，造成包机收入与声誉损失。ATI Jet称已支付超2000万美元小时制服务费，维修周期远超约定的60-90天，最长单台大修耗时806天；普惠仅维持12台租赁发动机支撑全球800余台在役发动机，且优先保障新飞机交付客户，而非现有签约用户。运营商寻求费用抵扣、损害赔偿、撤销2025年和解协议等诉求，该案由曾代理Flexjet起诉霍尼韦尔的律所参与，此前Flexjet同类案件获超10亿美元现金与服务赔偿。

  30. NASA ERNEST月球探测车沙漠测试7天，行驶速度较火星车提升十倍

  2026年早些时候，NASA喷气推进实验室（JPL）自研ERNEST极端陡峭地形导航月球探测原型车，在美国加利福尼亚科罗拉多沙漠完成为期七天间歇性自主导航现场测试，累计无人驾驶里程16英里（约26公里），有效主动行驶总时长37小时，测试覆盖黎明、黄昏、夜间多重光照环境，完整模拟月球极地永久阴影区复杂地形条件。探测车搭载独立可调主动悬挂系统，四轮独立驱动、重量分配自适应调节，具备翻越垂直障碍物能力，平坦路面切换被动悬挂降低能耗；搭载强化学习自研导航算法，前期仿真完成数千小时验证，实测稳定行驶速度0.6英里/小时（约1公里/小时），较现役火星探测车速度提升一个数量级。ERNEST项目2022年启动，初期由JPL内部资金支撑，当前依托NASA火星探测计划专项拨款推进，后续计划将探测平台尺寸扩大两倍，适配月球南极长距离资源勘探任务。

  31. SpaceX星舰S40完成6台猛禽3发动机60秒静态点火，支撑第13次轨道试飞

  美国中部时间2026年7月1日17时01分，SpaceX在德州梅西测试场完成星舰飞船S40原型静态点火试验，全六台Raptor 3猛禽3发动机（3台海平面版+3台真空版）同步点火并稳定运行60秒，燃烧室压力、推进剂分配、振动与结构载荷等参数全部正常。本次测试继5月超重型助推器B19完成33台猛禽3全时长静态点火后，完成星舰系统二级动力端完整地面验证。测试结束后S40将转运至巨湾2号总装车间接受全方面检查，为第13次轨道试飞（IFT-13）做准备。试验验证了新一代猛禽3发动机多机并联匹配性与长时工作可靠性，优化轨道级往返动力冗余设计，加速星舰完全可复用载人深空运输系统迭代落地。

  32. 诺斯罗普·格鲁曼飞马座XL发射Link卫星，实施人类首次无接口在轨航天器救援

  2026年7月3日，诺斯罗普·格鲁曼公司飞马座XL空射运载火箭由L-1011载机搭载，于夸贾林环礁上空12000米高度投放点火，约13分钟后将Katalyst Space研制的Link服务航天器精准送入预定轨道。本次任务核心目标是为在轨运行22年、轨道持续衰减的尼尔·格雷尔斯雨燕（Swift）伽马射线天文台实施轨道抬升延寿，是人类首次针对无标准对接接口的老旧航天器开展在轨救援。NASA2025年9月授予Katalyst 3000万美元合同，企业仅用9个月完成卫星总装。Link入轨后先完成两周自检，再用2~3周抵近探测确定机械臂抓取点位，计划将Swift从当前轨道抬升至550~600千米，全流程耗时约3个月。本次为飞马座XL原定收官任务，该型火箭1990年首飞，适配特殊倾角轨道与快速响应发射需求。

  33. Vast公司10千瓦级霍尔推力器测试成功，支撑商业空间站动力需求

  美国Vast公司自研10千瓦级霍尔推力器完成真空舱点火测试，上限功率达10千瓦，比冲突破3000秒，技术继承自NASA喷气推进实验室H10推力器，支持1千瓦至10千瓦宽范围变功率运行，可适配不同任务阶段需求。该推力器将为Vast公司“Haven-1”商业空间站提供核心动力支撑，既能减少推进剂携带量、降低发射成本，也可保障空间站在轨轨道维持、姿态控制与空间碎片规避机动能力，是商业空间站长期在轨运行的关键技术储备。

  34. 普惠F119发动机飞行小时数突破100万，支撑F-22机队战备能力

  RTX旗下普惠宣布，为F-22“猛禽”战斗机配套的F119发动机累计飞行小时数突破100万。每架F-22配备两台F119发动机，该型发动机具备隐身设计、推力矢量喷管与超音速巡航能力，支撑F-22的制空作战定位。F119自20多年前随F-22投入到正常的使用中，在性能与可靠性上实现代际提升，其技术为F-35配套的F135发动机奠定了基础。当前普惠通过全球保障网络与基于模型的系统工程持续优化机队维护，保障美国空军F-22机队战备率与任务执行能力。

  35. 美国太空军“胜利迷雾”任务完成快速轨道机动，刷新战术响应发射纪录

  欧空局（ESA）宇航员预备队在2025年9月初至10月底，集结两支训练团队于东非共同体区域开展为期八周联合综合实训，整套训练分为三大核心板块：第一板块深耕轨道力学、航天器系统、推进系统、太空任务设计执行专业理论；第二板块落地国际空间站在轨实操训练，包含舱内设备操作、空间载荷实验、太空摄像设备实操，重点强化高压环境下团队协同与应急决策能力；第三板块配套海上生存、消防应急、中性浮力水池舱外行走前置演练，同步增设人体生理学、深空探索科学、空间国际法、公众传播沟通专项课程。整套训练兼顾硬技能实操、科研能力、科普宣传、国际太空法规综合素养，全部完成实训的预备航天员将进入下一阶段长期国际空间站驻站选拔流程，为欧空局未来深空探测、空间站轮换任务储备完整专业人才梯队。

  37. NASA拨款5.9亿美元扶持三家企业研发月球着陆器，加速月球基地建设

  2026年7月1日NASA对外公布专项拨款计划，划拨5.9亿美元合作资金，与三家美国商业航天企业联合研发载人月球着陆器，推进阿尔忒弥斯计划月球永久基地分阶段建设。同期全球深空探测同步布局：中国规划2026年内发射嫦娥七号奔赴月球南极勘探水冰资源，2030年前后完成首次载人登月，天问三号火星土壤采样返回项目分系统研制有序推进。中美欧三方同步加码月球、火星深空探测赛道，商业民营航天企业深度参与载人登月、月球基地配套运力供给，深空探测低成本商业化成为全世界行业统一发展的新趋势，带动月面载荷、深空通信、地月转移轨道动力全产业链同步技术迭代。

  罗尔斯·罗伊斯同步推进两款UltraFan技术验证机：推力约85000磅的UltraFan 80宽体验证机已进入总装阶段，动力齿轮箱与核心机完成对接，计划2026年底前在英国德比试车台重启地面试验，新一轮测试将验证改进后的高压压气机与可靠性优化方案。该验证机2023年完成首轮70小时测试，推力超8万磅设计目标。推力约30000磅的UltraFan 30窄体验证机已完成方案评审，计划2028年总装测试，瞄准下一代单通道客机市场，沿用Pearl公务机发动机核心机，配套短进气道、波纹状出口导叶等新技术。罗罗有意将UltraFan推进至飞行试验阶段，冲击TRL 6技术成熟度，窄体机型不排除寻求合作伙伴共同推进。

  39. 捷克PBS与乌克兰联合研发AI-PBS-350发动机，吸引导弹项目客户

  捷克PBS集团与乌克兰Ivchenko-Progress联合推进AI-PBS-350发动机项目，该发动机推力3400牛，配备四级轴流压气机与单级涡轮，6秒内可达上限功率，支持迎风启动与空中火工启动，适配空射导弹等一次性应用场景。双方约定各承担50%生产任务，乌克兰负责本土客户配套，PBS负责欧洲与国际客户交付，预计2027年完成生产准备、2028年启动批量生产。PBS喷气发动机产量2023至2026年预计会增长800%，该型发动机已获得国际导弹项目潜在客户关注，且通过美国合作方进入ERAM导弹项目，可快速交付并向乌克兰供货。

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